教育事业,叮嘱一线职工生产再忙

图片 1

电工电气网】讯

最美人间四月天,美的不仅是春光,还有青春和梦想。
4月7日,上海交通大学123周年校庆隆重举行,123年思源致远、励精图治,跨越三世纪风雨兼程、英才辈出、弦歌不辍。同期,为纪念建校123周年,激励学子们开拓进取、不断攀登,上海交大电子信息与电气工程学院举行了2018-2019年度奖学金颁奖典礼。

2月8日,大年初四,集团公司党委副书记孙智勇先后来到汽轮机公司、锅炉公司、电机公司生产一线,慰问春节期间加班职工,与一线职工亲切握手、交流,对一线职工的辛勤工作和无私奉献表示感谢,并送去了新春的祝福。

近期,一系列电动汽车事故,提醒着行业在电池能量密度狂飙突进的路上,动力电池的安全性始终是首要前提。在高镍三元电池市场份额日渐提升的当下,如何更好地兼顾“安全”与“续航里程”,找到二者的平衡点,更成为动力电池行业亟待破解的痛点。

图片 1为何“钟情”教育事业?
“我出生于安徽农村,家里条件差,读书的时候,一张纸、一支笔、一本书都是童年的奢望。在部队,我深深地感受到武器装备武装的是身体,灵魂仍需要知识来武装,因此在求学期间,我倍加珍惜求知的时光,我的恩师对我器重有加,他的谆谆教诲让我深感教育对于个人成长、创业的重要性,教育是把人变成财富的最佳途径,是国家的希望。”
怀感恩之心,树社会正气
常怀感恩之心,肩负社会责任,弘扬社会正气,是当代企业家精神的体现。无论是1998年特大洪涝灾害,还是2008年汶川大地震,亦或是2015年的河北黑崖沟光伏扶贫,以及那些不知名的贫困村落、希望小学的捐资助学,企业员工家属的水滴筹,中华慈善总会、中国教育发展基金会、中华思源工程扶贫基金会、清华大会教育基金会、广东省慈善总会······都留下了易事特及创始人何思模教授爱心捐赠的足迹。
易事特创业的30年是在实业之路精耕细作的30年,踏踏实实做产品、扎扎实实搞创新,为国家纳税增收、解决就业、发展实体经济贡献力量;也是心怀大爱、主动承担社会责任的30年,在帮贫助困、捐资助学等方面慷慨解囊,传递社会正能量,让更多人行动起来帮助更多需要帮助的人。

在汽轮机公司,孙智勇来先后来到叶片分厂、军工事业部军工分厂,详细了解了职工收入、数字化车间建设、成本管理、质量管理、生产任务、职工队伍建设等工作情况,强调要加强党的建设,坚持对标先进,不断提高质量管理和成本管理工作水平,进一步提升生产效率和生产效益。

除了安全性外,电池成本以及与电网的融合,同样是电动汽车面临的挑战。不过,挑战往往也意味着机遇。刚刚完成对日产旗下电池业务AESC收购的远景集团希望借助智能化手段来解决这些挑战,帮助行业找到机遇的“转角”。

点滴爱心

在锅炉公司,孙智勇先后来到重容分厂、水冷壁分厂,与加班职工亲切握手、交谈,致以衷心的感谢和诚挚的祝福,并详细了解了生产加班情况,向节日期间坚守岗位的干部职工拜年,叮嘱大家在生产工作中要严控产品质量,以质取胜,打造精品,为哈电集团高质量发展作出更大的贡献。

“电池安全是电动汽车行业最大的‘灰犀牛’,远景将延续AESC电池‘零重大事故’的极致安全,预计到2025年将电池成本降到50美元/千瓦时。基于远景的智能物联操作系统,电动汽车将成为绿色的移动智能终端,同清洁能源系统有机融合,为碎片化的可再生能源网络提供动态平衡。”远景集团首席执行官、远景AESC董事局执行主席张雷说。

终将汇成江河

在电机公司,孙智勇先后来到冷作分厂、水电分厂,与一线职工互致新年问候,并详细询问了生产进度、产品质量等情况,叮嘱一线职工生产再忙,一定要注意生产安全,保证产品质量,做到精细过程、精品结果,为用户提供满意的产品。

追求极致安全

赠人玫瑰

虽还是在春节假期,但哈电集团所属企业生产一线抢前抓早的热烈气氛却丝毫不减平日。为满足客户需求,生产、科研、管理单位的许多职工放弃了与家人团聚的时光,提早进入了工作状态,为推进企业高质量发展辛勤奉献、艰苦奋斗。

在不久前举行的第十八届上海国际汽车工业展上,远景AESC正式发布新一代Gen5-811
AIoT动力电池产品。该产品将于2020年在远景AESC无锡工厂正式量产,未来无锡工厂总年产能可达20GWh,预计每年可为全球超过40万辆新能源汽车提供动力电池。令业界关注的是,新发布的Gen5-811
AIoT动力电池产品将具备超过300Wh/kg的高比能量。而电池能量密度越高,也意味着需要更高级别的安全管理。

手中自有余香

办公厅以及相关企业有关负责同志陪同看望慰问。

远景AESC首席执行官松本昌一透露,截至目前,已有43万辆电动汽车安装了远景AESC在日本、美国和欧洲生产的电池,电池着火等重大故障发生率为零。正是这一安全纪录当初打动了张雷及其远景团队。

“这一成果的取得源于AESC对电池研发设计的极致追求,我们通过与日产的多年合作,对电池全生命周期数据充分掌握,并充分测试验证产品的性能、安全和耐久可靠性。我们对目标数据进行实时监控,严格把控生产环节的770多个质量管控项目,实现全生产链条数据可追溯、可跟踪。”松本昌一称。

在张雷看来,这样的安全纪录表面上是材料好、质量控制做得好,其背后是无数次的实验和验证,其核心是生产流程和工艺。而这正是动力电池行业最核心的竞争力。

远景AESC执行董事及中国业务负责人赵卫军则透露,去年远景AESC全球出货量约为4.1GWh,主要市场在日本、美国和英国。预计今年出货量将达到6-6.1GWh。

重新定义动力电池

目前,在全球动力锂电池市场,宁德时代、松下、比亚迪牢牢占据了三甲位置,合计市场份额超过50%。而在张雷看来,这一市场格局远未定型,行业仍处于马拉松的前期阶段。

张雷认为,安全性、电池成本和与电网融合这三大痛点要真正解决,就需要重新定义整个动力锂电池行业。而这正是远景AESC变道超车的机会所在。就像12年前,以黑马姿态闯入风电领域的远景引领了风电的智慧化浪潮一样,今天,远景AESC同样想要引领动力电池行业的变革。

那么,远景AESC究竟将如何重新定义动力电池行业?

赵卫军告诉记者,重新定义首先体现在安全性方面。基于AESC多年做电池的积淀和远景的数字化及AIoT技术,利用传感器,对电池内部的温度变化、内阻变化精确掌握,实时收集处理,进行策略控制,从而实现电池的极致安全。

“作为电动汽车,可能只有10%的时间处于运行状态,90%的时间处于停驶状态。而电池不仅为汽车提供动力,其本身也是储能装置。从这个意义上说,电池全生命周期其实只发挥了10%的价值。重新定义动力电池的行业的另一层含义则是,要让一块电池的全生命周期价值真正得以释放。”赵卫军说。

电池全生命周期价值的释放,同样涉及退役动力电池的梯次利用问题。在赵卫军看来,退役电池不拆包,直接由数据筛选,三个电池包叠加在一起就可以成为楼宇储能装置,这才是最适合退役动力电池梯次利用的应用场景。

除了从电池本身的层面需要被重新定义外,电池和电动汽车的关系、电动汽车和电网的关系、电动汽车和人的关系同样有必要被重新定义。而要重新定义这些关系,就需要运用数字化的能力、AI的能力、物联网的能力。

“未来,动力电池要和电网协同,数以万计的电动汽车、动力电池要实现与电网协同就需要依靠物联网。”赵卫军告诉记者。

运用数字化和物联网赋能

如果说之前的AESC融入了日产对于汽车和化学电池的理解,那么,如今的AESC将融入远景对于能源系统和数字化技术的理解。

在远景的概念中,电动汽车和动力电池都不再是孤立的,而是其智能物联操作系统EnOSTM上的一个个移动电站,其所能发挥的价值不亚于操作系统上的任何一台风机和任何一片光伏板。从这个概念出发,远景AESC将不仅仅是一家动力电池生产商,更是以动力电池为载体的能源系统管理者。

实际上,远景风机故障率低、发电量高,很大程度上依靠的是数字化技术和智能化技术,是依托数据、AIoT平台和分析的能力。“远景智能业务正是这样一个赋能工具,其源于风电领域,却并不局限于风电领域,现在完全可以用来给动力电池行业赋能,给行业带来颠覆性改变。”赵卫军说。

张雷认为,通过数字化技术和物联网赋能,动力电池行业完全可以实现全生命周期的管理优化,从研发、生产、装机、二次利用、回收等各个阶段,全方位管理电池状态和故障预警,提高电池的安全性、效能和使用寿命,降低电池成本,从而解锁动力电池全生命周期价值。

远景在风电领域的成功经验怎样复制到动力电池领域,电池如何与能源生产端的风电、光伏更好发挥产业协同效应?业内等待远景给出更清晰的答案。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注