用户可直接通过皮尔磁官网下载最新版本的软件,卡西姆电站项目两台机组全部投入商业运行后

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1月24日,“一带一路”建设传来喜讯,由哈电集团提供自主设计制造锅炉设备的巴基斯坦卡西姆港2台660MW超临界燃煤电站2号机组顺利通过168小时满负荷试运行,机组各项技术指标优良,环保设施运行稳定,标志着卡西姆项目工程建设各项里程碑节点目标全部提前完成。

PASvisu V1.5版本正式发布

电工电气网】讯

至此,由哈电集团提供自主研制锅炉设备的的“一带一路”中巴经济走廊首批优先实施项目巴基斯坦萨希瓦尔和卡西姆项目的总共4台660MW机组全部投产发电。

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最近新能源汽车圈最火热的莫过于哪家车企与电池公司又展开了合资合作,在这一波又一波的合资热潮涌来的时候,其中最常出现的面孔便是电池行业的巨头“宁德时代”。许多车企向其不断抛来橄榄枝,争相与其合作,宁德时代成为汽车行业最炙手可热的“明星”企业。

卡西姆电站2号机组自1月12日整机启动以来,用时11天时间相继实现了锅炉点火、汽机冲转、机组并网、带满负荷、168试运行等关键节点的全部一次成功。其中,该机组首次并网发电至168小时满负荷试运行圆满完成仅用时9天时间,达到同类型机组世界领先水平。该项目建设得到了用户的高度赞扬,特发来感谢信,对哈电集团产品性能质量、服务质量给予高度评价。

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谋篇布局强强联手

此前,卡西姆港1号机组于去年11月10日顺利投运,比巴基斯坦政府要求工期整整提前50天,各项参数稳定、指标优良,均达到设计要求,各项环保指标远远优于巴基斯坦国家标准。

宁德时代19日早间公告,公司与广州汽车集团股份有限公司拟于2018年7月19日在广州签署《时代广汽动力电池有限公司合资经营合同》、《广汽时代动力电池系统有限公司合资经营合同》,双方计划在广州共同出资设立时代广汽动力电池有限公司和广汽时代动力电池系统有限公司。

据悉,卡西姆港燃煤电站位于巴基斯坦信德省卡拉奇市东南37公里的卡西姆港工业园,是中巴经济走廊首个落地大型能源项目。卡西姆电站项目两台机组全部投入商业运行后,年均上网发电量预计将达到约90亿度,可以满足当地400万户家庭用电需要,大大缓解巴基斯坦目前电力短缺现状,将对巴基斯坦改善民生发展经济、调整电力能源结构和优化投资环境具有重要意义。

这已经不是宁德时代在近来的一大手笔了,2018年上半年来看,宁德时代已签下超过40家整车厂动力电池订单,包括宝马、奔驰、大众等国外主机厂在华合资品牌。同时,宁德时代与上汽集团合资新设时代上汽与上汽时代,先后引入了东风集团、长安汽车两大整车厂商参股等等。目前主要国际国内主流车企都与宁德时代建立了合作关系。

再早些的2017年5月,由哈电集团自主设计制造的巴基斯坦萨希瓦尔项目2台660MW超临界燃煤电站锅炉圆满投运,锅炉各项主要参数均达到或优于设计值,运行状况优异。该项目成为“一带一路”中巴经济走廊首个投运的能源项目,项目建设历时仅22个月,比原计划提前了6个月,其建设速度创下了中国企业海外同类型电站项目建设新记录,被巴基斯坦政府誉为“创造了巴基斯坦电力建设史上的奇迹”。

上半年风光依旧

数据显示,在2018年1-5月期间,宁德时代、比亚迪、国轩高科、孚能科技、比克电池、万向一二三、远东福斯特、力神电池、振华新能源、哈光宇前十家动力电池企业装机电量合计达6.75GWh。

而在刚刚过去的6月动力电池装机量榜单中,宁德时代比亚迪占大头。宁德时代以1.08GWh的装机量位列第一,占6月总装机量的37.77%。紧随其后的比亚迪为0.78GWh,占比27.08%,排名第三的孚能科技为0.17GWh,占比6.05%。宁德时代和比亚迪双巨头装机量之和约占四分之三的动力电池市场,实力雄厚。

宁德时代的无限风光延续到了今年,2018年上半年宁德时代的的业绩依然强劲,在行业中仍占据主流。尽管宁德时代发布公告称,预计今年上半年实现归属于上市公司股东的净利润88,376.16万元-93,842.72万元,比上年同期下降51.20%-48.19%,但仍然不会影响其在行业的影响力。

不遗余力造就辉煌

成立才7年的宁德时代成了行业的独角兽,都是车企想合作的对象,除了对政策市场的准确预估判断,也少不了其自身的谋略布局与不懈努力。

2011年左右,中国正式开始推广新能源汽车试点,不断释放出对新能源汽车的利好消息。在这一背景之下,与华晨宝马的合作打开了大门。

2014年,当三元材料电池愈发显露出领先优势时,宁德时代抓住机会,成为了这一领域的先行者。而曾经位居电池领域三巨头之一的沃特玛电池轰然倒下,令人唏嘘,在这个快速发展的时代下,只要稍走错一步,就会被时代狠狠地抛弃。

2016年开始推出的电池企业准入目录,让外国电池企业无法进入中国市场,这一保护政策给了宁德时代等国产电池企业一把保护伞,经过多年积累的厚积薄发,宁德时代节节攀升,相比其他电池企业业绩不降反升,直至超过动力电池界的传统豪强比亚迪成为翘首。

我国新能源汽车市场发展速度惊人,市场的快速增长,催生了动力电池及整车企业的加速布局。而国内的电池供应商中,沃特玛主要为商用车供货,比亚迪此前又没有对外开放,所以市场给了宁德时代机会。当然,除了把握机会,也少不了其自身的谋略布局与不懈努力。

公开数据显示,宁德时代近三年累计投入研发经费29.65亿元,2017年研发经费占当年营业收入的比例为8.16%,研发占比稳步提升远高于行业平均水平。目前,宁德时代动力电池的能量密度,最高可达240Wh/kg;续航里程上,最大能达到600公里;在快充技术上也已实现30分钟充满500公里,而这些技术在不久之后仍将有较大突破。

未来在动力电池领域的相关布局,宁德时代公布了四大方向:一、提高电池能量密度;二、大力开发长寿命电池,在储能市场目标做到单体循环超过15000次/使用寿命达到15年以上;三、布局多重安全可靠技术;四、提升电池的环境适应性,将使用温度范围下降到零下30度—60度;五、开发快充技术,2018年下半年开始出货15分钟快充电池。

可以看到,宁德时代在其自身发展的研究上不遗余力,才造就了如今的辉煌局面。

当然,面对宁德时代如此强势来袭,比亚迪并不是坐以待毙,为应对这种激烈的市场竞争情况,比亚迪闭环的动力电池供应链体系已经逐步开放,比亚迪首度给出动力电池独立上市时间表。

比亚迪锂电事业部副总经理沈晞表示,比亚迪正在做动力电池的业务剥离工作,预计2018年底或2019年初会拆分完毕。2022~2023年,比亚迪的动力电池公司会独立上市。并且,比亚迪在动力电池外销业务方面已经作出计划,开始了拆分动力电池业务的尝试,提升未来电池产品利用率和综合能力以及自身的竞争力,与宁德时代展开正面竞争,抢占市场份额。

居安思危开拓国际市场

虽然宁德时代站在了中国大力发展新能源汽车的风口上,令其一跃成为全球新能源领域的巨头,但随之面临的是国际化的格局竞争。国内新能源动力电池行业尚且如此激烈动荡,宁德时代届时也免不了和日韩电池企业的更激烈的正面竞争。

在红利消失之前,宁德时代居安思危,大力开拓国际市场。在接下宝马10亿欧元的电池大单后,将在德国图林根州建立第一家海外工厂。除此之外,近年来宁德时代一直在加速国际化布局,先后在香港、法国、美国、加拿大和日本等地设立子公司。

如今,宁德时代已飞出巢穴,这只“独角兽”能否在海外市场站稳立足,对其也是真正的考验,让我们拭目以待。

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