一般的点动就是通过按钮给电到接触器线圈,由后者免费提供电动汽车电池

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电工电气网】讯

揭开安全点动的面纱

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外媒报道,作为世界五大能源消费国之一,日本极易发生海啸、台风和地震等自然灾害。任何破坏性自然灾害都可能使国家能源供应陷入危机。但目前日本政府可能已经探索出解决这一难题的新办法。

点动是电动机控制方式中的一种,多用于机床刀架、横梁、立柱等快速移动和机床对刀等场合。点动控制的一般步骤为:按下点动按钮–接触器线圈导通–主触点闭合–电动机通电启动运行;当手松开点动按钮时–接触器线圈断电–主触点断开–电动机失电停机。

据悉,日本地方政府目前正在研究能否将电动汽车电池用作可靠备用电源,以满足紧急情况下的电力需求。各地方政府与电动汽车生产商正加强合作,探索在传统能源无法提供电力的情况下,由后者免费提供电动汽车电池。

由于在这一控制回路中没有自保,也没有并接其它的自动装置,只是按下控制回路的启动按钮,主回路才通电,松开启动按钮,主回路就处于失电的状态,其中最典型的是:行车的控制。接触器本身没有机械自锁,所谓的自锁靠电路实现,一般的点动就是通过按钮给电到接触器线圈,接触器吸合,松开按钮后线圈断电,接触器分开。

作为电动汽车产销大国,截至2018年,日产Leaf车型销量超过36万台。日前,日产宣布将于3月举行发布会,在会上展示自然灾害情况下如何借由电动汽车脱困:包括车内过夜,电动汽车电池储存电力的使用方法等。日产官方表示,充满电的Leaf车载电池能为标准日本家庭提供长达四天的用电量。

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实际上,车载电池用作应急电源已有前例,早在2011年3月,日本东北地区发生9.0级大地震并引发海啸,导致东京大面积停电。当时,电动汽车曾被用作电池为救援站和避难所供电。2012年,日产竞争对手三菱公司与京都府签订了电动汽车借用协议,2016年日本南部熊本县发生7.0级强烈地震后,三菱为有需要的社区提供了电动汽车。2017年,日产开始推广电动汽车用做备用电源,日产称自然灾害很可能会导致传统电源在一两天内失效,届时存储在车载电池中的电力可满足取暖、烹饪和通信之类的生活需求。

2018年,日产与东京练马区以及横须贺市达成协议,免费提供电动汽车,以便在紧急情况下提供电力。此外,练马区还开发了电动汽车共享系统,方便社区成员互助。

在日本,尽管电动汽车越来越受民众和政府重视,各车企也在积极布局各类电动车型销售,但要实现电动汽车规模化商产还有很长的路要走。据统计,2018年电动汽车仅占日本道路行驶车辆的0.2%,占新车销售量的1%左右,电动汽车电池想要成为可靠的全国备用能源还需要时间。

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